De elektrische auto wint de nieuwverkoop. Nu begint de moeilijkere ketenopgave.

Een kantelpunt in verkoop is nog geen volwassen markt

RVO rapporteert dat elektrische auto's in 2025 ruim vier op de tien auto's in de Nederlandse markt vertegenwoordigden en dat het aanbod in vier jaar bijna verdubbelde naar 179 modellen. In augustus 2026 was 40 procent van de nieuw verkochte personenauto's volledig elektrisch. De keuze wordt breder en de technologie raakt ingebed in de reguliere markt.

Toch is marktaandeel maar één dimensie. Een volwassen markt moet ook gebruikte voertuigen opnemen, betrouwbare restwaarden vormen, onderdelen en expertise beschikbaar houden en klanten gedurende de volledige gebruiksduur ondersteunen. Daar liggen andere processen en marges dan bij de eerste verkoop.

De uitstroom legt de zwakke schakels bloot

Volgens RVO verdween in 2025 via export één op de twintig elektrische auto's uit Nederland en steeg die export met 73 procent. Vooral voertuigen van ongeveer vijf jaar oud verlaten het land, vaak rond het einde van een leasecontract. Dat is een signaal dat instroom en doorstroom niet vanzelf dezelfde snelheid hebben.

Voor leasemaatschappijen, importeurs, dealers, remarketingplatforms en serviceorganisaties ontstaat een gezamenlijke vraag: hoe blijft economische waarde in de keten behouden? De oplossing kan liggen in betere batterijdata, voorspelbare onderhoudskosten, garanties, financiering of een aantrekkelijker occasionpropositie. Geen enkele schakel kan die agenda alleen uitvoeren.

Vier beslisdomeinen moeten bij elkaar komen

De volgende groeifase vraagt één ketenbeeld waarin commerciële en operationele keuzes elkaar versterken.

• Restwaarde en risico: welke data maken conditie, batterijgezondheid en toekomstige kosten aantoonbaar?
• Service en vaardigheden: waar zijn technici, diagnosecapaciteit en onderdelen nodig wanneer de vloot ouder wordt?
• Laden en energie: hoe sluiten voertuig, laadpropositie, locatiecapaciteit en slim laden op elkaar aan?
• Doorstroom en klantvertrouwen: welke garantie, financiering en uitleg maken een gebruikte elektrische auto geloofwaardig?

Van verkoopsturing naar lifecycle-resultaat

In een jonge markt kan groei worden gestuurd op registraties, contracten en marktaandeel. Naarmate het wagenpark ouder wordt, verschuift het resultaat naar de totale gebruiksduur. Een aantrekkelijk leaseaanbod dat later een onvoorspelbare restwaarde oplevert, verplaatst risico in plaats van het op te lossen.

Directies hebben daarom gedeelde indicatoren nodig: doorlooptijd en opbrengst bij remarketing, aandeel voertuigen dat in Nederland een tweede eigenaar vindt, garantie- en servicekosten, beschikbaarheid van laadoplossingen en klanttevredenheid na meerdere jaren. Dat voorkomt dat iedere schakel lokaal optimaliseert terwijl de keten als geheel waarde verliest.

Het juiste leiderschapsprofiel combineert markt en operatie

Een commerciële leider kan vraag creëren, maar heeft niet vanzelf ervaring met assetrisico, servicecapaciteit of energie-infrastructuur. Een operationspecialist kan processen beheersen, maar moet ook begrijpen hoe vertrouwen en prijsperceptie de gebruikte markt bepalen. De schaarste zit in de combinatie.

Bij selectie van een Commercial Director, Operations Director, Service Director of ketenverantwoordelijke telt daarom vergelijkbare transitie-ervaring. Heeft de kandidaat een verdienmodel aangepast terwijl technologie en klantgedrag nog veranderden? Kon hij of zij data, partners en eigen teams rond één lifecycle-resultaat organiseren? En werden moeilijke keuzes over voorraad, garantie of netwerkcapaciteit daadwerkelijk genomen?

De volgende fase wordt gewonnen na de eerste eigenaar

De groei van elektrisch in de nieuwverkoop is een duidelijk marktfeit. De duurzame economische waarde wordt echter bepaald door wat daarna gebeurt: of voertuigen betaalbaar doorstromen, klanten vertrouwen houden en service- en laadinfrastructuur meegroeien. Organisaties die die samenhang vroeg besturen, bouwen een sterkere positie dan partijen die uitsluitend op de volgende registratie sturen.

Get Headhunted Group ondersteunt automotive-, mobiliteits- en technische ondernemingen bij vaste directie-, management- en sleutelposities. Wij beginnen bij de werkelijke ketenopgave en benaderen vervolgens gericht ook professionals die niet actief op de markt zijn.

Wat dit betekent voor een concrete search

Een benoeming wordt sterker wanneer de organisatie vooraf keuzes maakt over mandaat, resultaat, beslissingsruimte en context. Dat geeft richting aan research, maakt de benadering geloofwaardig en helpt kandidaten eerlijk beoordelen.

Get Headhunted Group ondersteunt directies en aandeelhouders bij het vertalen van die bestuurlijke opgave naar een gerichte search. Niet met advertenties of een algemene database, maar door de relevante markt opnieuw in kaart te brengen en passieve professionals persoonlijk te benaderen.